在西元1999年921地震之後，中华民国交通部於西元2000年4月修正铁路桥梁设计规 ，提高台湾大部份地区的设计地表加速度系数；当时大部份高铁土建部份都已发包或是接近完成发包，为了减少对高铁计划影响，交通部同意台湾高铁公司使用原有铁路桥梁设计规 ；但是台湾高铁公司必须对完工後的土建部份做耐震能力评估。高速铁路土建部份包含了高架桥、隧道及土堤。

本公司依据修正後的地震系数与SCPE规范，评估土建在第一类设计地震力之下的耐震能力。
本公司评估高速铁路区段如下:
220标: 里程TK068+540~TK086+320（新竹地区）
280标: 里程TK249+814~TK284+221（嘉义～台南地区）
291标: 里程TK284+221~TK312+734（台南地区）
296标: 里程TK340+058~TK343+120（高雄地区）